Дом - ветряной электрогенератор
Поселившись в доме продувающемся на ветру, сквозняками, мне надуло следующую техническую идею:
Любое строение имеет парусность, тем большую, чем больше площадь здания. Если сделать стену дома в виде воздухозаборника, направленного в сторону постоянно дующих ветров, то можно усилить вращение лопастей пропеллера- винта, который будет передавать эту энергию, вращая электрогенератор. Пропеллер (или винт), будет установлен в стене здания (то есть внутри воздухозаборника).
Через дифференциал, вращение винта, будет передаваться на вал самого электрогенератора, который так же будет установлен внутри строения.
В доме с пропеллером, стен- воздухозаборников, может быть несколько, если ветра там дуют в разных направлениях.
В этом случае, можно установить винт на вращающемся постаменте- станке, который будет поворачиваться сам, в зависимости от того в какую стену- воздухозаборник дует ветер. Конечно в данном случае, привод электрогенератора придётся устанавливать, например с применением угловых подшипников, или подобных, изменяющих угол приводов.
Генератор электрического тока можно установить любой, например
Револьверный генератор, изобретённый мной в 2011 году.
Возможно вибрация из-за работы винта и генератора, будет создавать низкочастотный звук, вредный для человека. При качественном исполнении здания и его стен- воздухозаборников, а так же приличной звукоизоляции, мне кажется, можно снизить посторонние вибрации и шумы, до безопасного уровня.
При данной компоновке электрогенераторной установки, техническому персоналу будет удобно обслуживать как приводной механизм, так и сам генератор.
Эта идея стоит её патентования, но в последнее время, все попытки оформить мои изобретения, натыкаются на отказ Роспатента.
Некоторые из патентов, оказываются оформленными задним числом, людьми из приближённых к руководству патентного ведомства.
В регистрации других моих патентов, эксперты Роспатента мне отказывают на том основании, что такие изобретения уже производятся.
В последнем случае, даже приводятся ссылки на материалы, подтверждающие выводы эксперта.
Правда в материалах, ссылки на которые мне приходят в отказе экспертизы по существу, описываются абсолютно не тождественные моим, изобретения.
Щётка - "дворник" для крыши дома
Являясь по своей профессии строителем, я как-то решил сделать проект своего будущего дома.
Будучи сторонником защиты природы и просто экономным человеком, не видел своё жилище без солнечных батарей на его крыше. Но так как живу в центральной Руси, где полгода зима, шибко задумался о снеге, который в больших объёмах выпадает у нас.
Обогревать крышу встроенными нагревательными элементами, наподобие тех, что находятся с внутренней стороны задних стёкол автомобиля не экономично.
Считаю гораздо выгоднее чистить крышу щётками- дворниками, как делается это при очистке внешней стороны лобового стекла автомобиля.
При установке таких дворников на обыкновенные двускатные крыши, дворник- щётку, можно сделать во всю длину крыши.
Двигаясь с верху в низ, по нескольким направляющим, приводимая в движение например цепью, предлагаемая мной щётка- дворник, будет очень эффективна.
Несколько направляющих, расположенных по всей длине крыши на расстоянии до двух метров, позволит облегчить конструкцию и сделать её прочнее. Мокрый снег довольно тяжёл и для его сдвижения понадобится довольно большое усилие, а значит и прочность щёток- дворников.
Если кому и не понравится моя идея, так это котам, излюбленное место коих - именно крыши.
Гейзерный генератор электрического тока, состоящий из нескольких поступательных модулей
Настоящая идея, есть продолжение украденного у меня "Роспатентом" предыдущей:
Револьверный генератор, пришедшей ко мне несколько лет назад.
Предлагаемый генератор, получится с достаточно высоким КПД, если его устанавливать на пульсирующие гейзеры, которые малопроизводительные и где термальные электростанции, неэффективны.
Поступательные модули, описаны мной ранее в заявке на выдачу патента №:
2011111642/017192 , поданной в Роспатент 29.03.2011г.
Но с одной лишь разницей привода.
Вибрирующий руль для автомобиля
Предупреждение водителя об опасности повреждения подвески автомобиля.
Как-то раз, весной 2013 года, на автомобиле Мерседес-Бенц G-320, поехал я в Прибалтику.
Трасса М9, по середине Тверской области, внезапно стала сельским просёлком, то бишь без асфальта и ямами по 20-30 сантиметров глубиной. Длина ремонтного участка составила около 70 километров. По причине тёмного времени суток, я поймал много ям.
Надеясь на свой, ещё не совсем старый автомобиль (170 тыс. км. пробег), я недооценил наши дороги. Как и в 1945-ом, они победили немца!
Проехав чуть более 3000 километров, вернувшись домой, у моего «ГелеГаза», появился люфт в рулевом редукторе.
Перед поездкой, я сделал полное ТО своему автомобилю, в том числе заменил шкворня с подшипниками и их сальниками. Все механизмы ГУРа были в порядке, о чём свидетельствовали выводы диагноста.
Мне стоило снизить скорость передвижения по пересечённой местности и люфты наверняка не появились бы.
Так мне пришла идея останавливать неаккуратных водителей от быстрой езды по бездорожью. Водителей, спортсменов-раллистов, это не касается.
Вот моё ноу-хау:
Надо в руль автомобиля встроить вибратор.
Как только режимы езды по пересечённой местности, допустимые для данного автомобиля будут нарушены, руль начнёт вибрировать.
Так же можно будет соединить функцию вибрации руля с датчиком износа колодок, температуры двигателя, давления масла в агрегатах и наличие жидкостей, а так же при движении на «ручнике».
Нарушение данных режимов, очень часто допускают «новички», таким образом ломая машину.
В связи с этим, считаю так же имеющим смысл, добавить датчики критического износа тормозных колодок, предупреждающими водителя о трении железного основания тормозной накладки с тормозным диском.
Сделать это совсем просто.
Отсоединив диэлектрическими втулками крепление тормозных суппортов, подведя к ним и стойкам колёс провода от датчиков (ферадо тормозной накладки уже диэлектрик).
Тормозной диск, соприкасаясь с металлическим основанием тормозной накладки (при стирании ферадо до металлического основания), включит датчик. Кроме вывода информации на приборную панель, он ещё заставит вибрировать руль.
Существующие в настоящее время датчики износа тормозных колодок (точнее их накладок), нельзя подключать к придуманной мной функции вибрации руля. Являясь по сути лишь заранее предупреждающим о подошедшем ТО, данный датчик может сработать в любой момент.
Что бы не напугать водителя во время движения и тем самым спровоцировать аварию, функцию вибрации, необходимо отключать при движении.
Вибрирование руля, даже весьма забывчивого, а может того хуже небрежного водителя, заставит проверить показания датчиков, или срочно заехать в автосервис.
Можно будет применить руль с функцией вибрации в качестве манипулятора (джойстика) для обучающих игр (симуляторов), связав с мультимедийной системой автомобиля.
Это будет очень полезно для начинающих водителей, наподобие обучения лётчиков.
Автопроизводителям, надо будет всего лишь установить в свои автомобили, мультимедийные системы, с установленными играми- обучающими симуляторами. Им так же придётся поставить датчики на остальные системы управления автомобилем, такие как ручка переключения передач, ручной тормоз, педали тормоза и газа, а в случае с механической КПП- педаль сцепления.
Кнопки управления мультимедийной системой на руле, рычажки включения/отключения поворотников, дальнего света, а так же клавиши включения освещения и т.п. манипуляторы, подсоединить к игровой консоли (мультимедиа системе- симулятору), проще простого.
Так же, в мультимедиа систему можно включить функции, придуманные мной в 2011 году.
Некоторые, из описанных здесь, моих
Технических идей , уже внедрены японским производителем автомобильной электроники Pioneer.
Так же, множество компаний, работают над виртуальными шлемами, подсказку для коих, я дал в заявке для получения патента, описание которого на этой странице: Шлем для скафандра.
При обеспечении подключение вышеуказанного шлема, к мультимедиа системе автомобиля, мы получим великолепный тренажёр водителя. Станет возможным моделировать различные ситуации, которые могут произойти на дорогах.
Если снабдить автомобиль функцией запрета вождения его «чайниками» и прежде чем позволить завезти, предложить новичку пройти тест, можно будет весьма убедительно, предложить тому подучится вождению, хотя бы на тренажёре.
Многие автопроизводители, интегрируют в свои продукты Интернет и другие электронные «прибамбасы». Почему бы им не заняться внедрением и продвижением идеи, описанной выше?
P.S.
В 2011 году я был в Гётеборге и заехал в компанию «Вольво Информационные Технологии».
Передал туда некоторые свои патенты и технические идеи . Через несколько месяцев, некоторые из них появились в автомобилях «Вольво».
До сих пор, после публикаций мной, новых идей для автомобилестроения, компания «Вольво», в считаные месяцы воплощает их.
Мне не жалко посланных свыше идей, но хотелось хотя бы услышать слова благодарности от инженеров шведского автопроизводителя.
А лучше, если б «Вольво», подарил мне свой новый кроссовер Volvo XC90, в котором скандинавские инженеры, реализовали некоторые мои наработки. Несколько из них совсем новые.
Большинству же, по несколько лет.
|